四川2007年计划投资75亿元用于农村公路

(吴新君 实习生 范国兴)“过去,只有城里有柏油路,没想到,现在柏油路修到了咱们家门口!”站在刚铺好的柏油路旁边,库尔勒市哈拉玉宫乡中道干村村民铁力瓦地·尤努斯高兴地说。铁力瓦地·尤努斯告诉记者:“自己在这里生活了60多年了,全靠党的政策好,不仅让我们参加了农村合作医疗,而且还通了自来水,现在交通也十分方便,我们的生活条件越来越好了!”

四川省今年计划投资75亿元用于农村公路建设,新建农村公路2.5万公里。

2010年,洛浦县把农村公路建设作为建设社会主义新农村、发展农村经济、为农民群众谋利益的头等大事来抓,全县通村公路完成总投资6500万元,已有207个村通达公路,通村油路辐射到了70%的行政村,极大地方便了群众的出行。

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尉犁县阿克苏甫乡的农民刘世杰说:“我们乡离县城有20多公里的路程,过去的路坑坑洼洼,路况非常差,而且车一过满是灰尘,开着小四轮,20多公里的路程要走一个多小时,如今路修好了,去县城办点事也就20多分钟,今年,我们还在公路两边建起了绿化带。”

据四川省交通厅介绍,作为农业大省的四川,农村交通建设欠账较多,其中,不通公路的行政村就有2万个左右。按照四川省规划,“十一五”期间,四川省农村公路建设规模将达到11.9万公里,力争到2010年末,让全省98%的村通公路,50%的行政村通水泥路或柏油路。

洛浦县拜什托格拉克乡的红枣很有名,但过去因路不好,农民出售红枣困难,经济效益低。自2007年国家和自治区投资1716万元修通22公里柏油路后,成为村里的致富路。

中铁一局在四川省甘孜州石渠县境内已建成的 " 高原天路 "。经济日报 记者 乔金亮摄

澳门威斯尼斯人网址,昨日,州交通局公路科科长阿不都·海力说,近几年来,自治州农村公路的建设力度不断加强,农村公路交通发生了翻天覆地的变化,全州393个行政村中已有156个行政村通油路,通油路率达40%,有力地促进了农村经济的发展和农牧民群众的脱贫致富,为农牧民出行便捷提供了方便,今年自治州修建通村油路627公里。除了通村油路外,还有通村沙砾路,今年,自治州有1400公里的农村公路开工建设。

今年,四川将新建农村公路2.5万公里,其中,建成通乡油路4000公里,通村油路6500公里,通村公路14500公里,完成总投资75亿元。同时,四川还将建设450个农村客运站,使修通公路的农村村民真正告别行路难。

“柏油路修通后,我们的红枣价格年年增高,经济效益也大大增长,我家的40亩红枣,亩均收入由过去的每亩5000元达到了2万元左右。交通方便了,各地的商户上门收购,我们提前一年就可以收到下一年的定金”。拜什托格拉克乡农民白克尔•阿不拉说。现在他不仅种红枣,还做起了红枣经纪人,年底他已经卖出了100吨红枣,还有50吨红枣尚未出售,这项生意他就可以挣250万元。

四川省甘孜州石渠县平均海拔 4526 米。广阔的面积和分散的居住人口,加之高海拔,这里长期以来交通建设落后,交通出行和货物运输至今还大量使用马匹和牦牛的方式。

据了解,在明年到2010年计划上报的农村公路中,通村油路有1800公里,平均每年约600公里,加上每年应建设的重要农村公路及通达工程,建设规模约每年700公里以上,预计到2010年,将使全州现有的7600公里农村公路基本得到改造,同时还将新增农村公路500至1000公里左右。

为改善偏远山区的交通状况,方便农民出行,2006年,四川建成通乡通村公路1.2万公里,完成投资59亿元,新增通油路的乡镇150个,新增通公路的行政村1000个,新增县级客运站10个、乡镇客运站点390个。

洛浦县交通局局长王录元介绍说:“这两年,国家对我们贫困地区给予了大力支持,农村公路建设取得突飞猛进的发展。农村公路建设有力推进了农村公交的发展,目前全县农村公交客运线路达到19条,客运车辆408辆,极大方便了农牧民的出行。”

交通建设成为石渠脱贫攻坚的首要任务。然而,石渠因地处超高海拔地带,自然条件恶劣、生态环境脆弱,每年落雪期长达 7 至 8 个月。在这里,昼夜温差较大,年平均气温零下 1.6 ℃,最低气温零下 46 ℃,空气含氧量仅有平原地区的 60%。有效施工期不足半年,交通建设成为石渠最难啃的硬骨头。

据了解,洛浦县2010年完成了全长23公里的国道——山普鲁乡重点农村公路、全长35公里的国道——拜什托格拉克乡重点农村公路、全长6公里的恰尔巴格乡重点农村公路,通车里程达781.29公里。随着“通村公路”工程的实施,农村客运市场迅速发展,“公路修到家门口,班车开到村里头”这一美好愿望正变成现实。

石渠县常务副县长朱小林说,为抓好脱贫攻坚农村公路建设,县里从 2015 年开始规划了农村公路 3 年建设攻坚战。3 年来,围绕 " 交通先行 " 战略,推进农村公路建设,截至目前,全县境内已基本建成 " 三横一纵 " 交通路网。在这场交通扶贫战中,中铁一局高标准完成和在建农村沥青油路 293 公里,占石渠县通乡通村公路总体规划的 58.6%。

乡村公路的建设,为打赢脱贫攻坚战 " 最后一公里 " 奠定了基础。" 之前乡里群众到县城大都是骑马,路修好后,现在骑车、开车就可以去,非常方便。" 石渠县虾扎镇党委书记土登颜批说。

据了解,公路修建前,虾扎镇人均年纯收入为 3000 余元,路修通后,人均年纯收入提高到 6000 余元。交通的改善不仅方便当地的物产顺畅向外输出,也让偏僻乡村繁华起来——乡下超市货架上的产品日益丰富,一些村里的孩子开始到县城读书……

交通改善带动了特色产业的发展。石渠县长沙干马乡 5 个贫困村借助大道通畅的优势,迅速组建成立了雍达合作社,打算做收购药材的生意;在曾达乡的普玛村和敖宜村,土壤和环境非常适宜种植人参果。由于之前道路状况差,人参果挖出来后因不能快速运出而烂掉,影响了村民的种植积极性。随着道路的畅通,种植人参果的村民逐渐多起来。

石渠县交通脱贫攻坚战是甘孜州交通扶贫的缩影。甘孜州是全国 14 个集中连片特困地区之一,受交通不便等因素影响,全州 18 个县都是省级重点贫困县,有贫困村 1360 个。2018 年,甘孜州推动 " 四好农村公路 " 建设和 " 交通 + 旅游 " 融合发展,全州完成通乡油路 200 公里、通村硬化路 6000 公里,到年底全州所有乡镇都通了油路、所有建制村通了硬化路,基本达到两个 " 百分之百 "。

作为中央企业,中铁一局是石渠县交通扶贫的主力军,也是甘孜州农村公路建设的先锋队。在平均海拔 4000 多米的甘孜州,他们已坚守 7 年,在参建完世界最高海拔特长公路雀儿山隧道后,又先后参加了甘孜州甘孜县、石渠县、白玉县、色达县等 8 个县区的村村通公路建设。中铁一局四公司石渠项目负责人唐明治说,2016 年、2017 年,该公司完成通乡油路 481 公里,占甘孜州通乡油路里程的 25%。

截至目前,中铁一局已经承建了甘孜州 128 条通乡通村公路建设,累计 1035 公里,造福沿线 40 个乡镇 206 个村寨近 17 万村民。随着一条条通村公路的建成,有效带动了甘孜州经济社会发展。(经济日报 记者 乔金亮)

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