澳门威斯尼斯人网址:跨国巨头着眼落地,说明

年初,不少行业媒体都报道了2012年我国农机工业生产总值将首次突破3000亿元,达到3115.61亿元之巨,从而超越欧盟和美国,成为名符其实的全球第一农机制造大国。站在一个...

中国农机工业协会执行副会长洪暹国曾经表示,中国高端农机市场有着丰厚的利润诱惑,却让外资企业基本垄断了这一市场。比如喂入量每秒八公斤以...

拖拉机行业的一举一动总会引起农机界的极大关注,如果说农机行业有热点轮动的话,那么拖拉机就是容颜不老的明星。行业整体不景气,拖拉机由以前的领长者变成引跌者,弄清拖拉机行业的现状、竞争格局对今后的企业发展极有参考价值。

国产农机趋向高端 跨国巨头着眼落地

年初,不少行业媒体都报道了2012年我国农机工业生产总值将首次突破3000亿元,达到3115.61亿元之巨,从而超越欧盟和美国,成为名符其实的全球第一农机制造大国。

中国农机工业协会执行副会长洪暹国曾经表示,中国高端农机市场有着丰厚的利润诱惑,却让外资企业基本垄断了这一市场。比如喂入量每秒八公斤以上的收割机、200马力以上的拖拉机、采棉机、水稻收割机、甘蔗机、喷药机、高端农机具等高端农机市场的90%都被外企垄断。

一、农机之引擎,从业者众,竞争格局错综复杂!

发布时间:2016-11-18 | 来源:中国工业报

站在一个新台阶上,这时的我们也许该停下来思考一下:这个“全球第一”说明了什么呢?

事实上,中国农机一直以来给大家留下的印象大抵都是这样的:低端、低价、低品质。而外国品牌则恰恰相反:高端、高价、高品质。如此一来,国产农机的处境就变得相当尴尬。中国作为养活着全球近五分之一人口的农业大国,自家生产的农业机械却如此不堪,着实令人唏嘘。我们不禁要问,谁阻挡了中国农业机械的“升值”之路?

拖拉机产业对一国农机产业之重要意义不言而喻,农机强国,必然是拖拉机大国,全球的农机大国,发展本国农机产业时,无一例外选择了最先从拖拉机入手。在21世纪农机全球竞争格局里,不能没有拖拉机,拖拉机仍将是农机强国加持和发力的产业,如果说全球的农机格局有望重构的话,颠覆者也一定是先从拖拉机下手的,在这个意义上讲,在未来全球农机战中,拖拉机仍是产业竞争的核心。

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一是说明了我国已经成为全球农机市场的香饽饽。业内专家普遍认为,未来十年仍是我国农机化发展的黄金十年。基于这种预测,除了国内各路资本纷纷看好和挺进农机领域外,国外知名农机企业都纷纷进入中国。全球农机老大迪尔一直在加大在中国的投资,其业务范围已经在小麦、水稻、玉米等主要粮食作物领域全面开花,现在还在加大在棉花和甘蔗领域的投资力度;凯斯纽荷兰在前几年走了弯路之后,去年底也在重新梳理在华构架,意欲在中国市场重新发力;爱科尽管在中国来得比较晚,但是现在正在奋起直追;久保田、克拉斯等正在中国寻求并购机会,欧洲农机企业和韩日农机企业都在加大中国的市场的耕作力度。

“硬伤”无法回避

国内的农机产业,也是最先从拖拉机开启的,1958年国家经济最困难的时期,以举国之力筹建了东方红拖拉机厂,60年的时候,农机每一次产业升级,引领者也是拖拉机。

近日在武汉落幕的2016中国国际农业机械展览会,既是一次彰显国内农机行业企业信心的集中展示,也是国外农机企业展演先进适用农机的大舞台。记者在展会现场看到,在中国一拖、雷沃重工、东风农机等国内知名企业展示实力与创新成果的同时,前些年还不事张扬,无意在视觉和听觉上抢占风头的国外农机巨头也在铆足了劲推介着各自的产品和品牌。中外农机企业的同场竞技,在给与会观众带来一场饕餮盛宴、令其大饱眼福的同时,也使业者看到了国产农机的进步、差距与不足。

二是我国虽然是农机大国,但还不是农机强国。改革开放以来特别是实施农机补贴政策以不,我国农机工业已经快速发展了十年,农机工业的产值增长了由2003年的753.4亿元增长到现在的超过3000元。我们不可被“大”的现实冲昏头脑。目前,我国在高端的农机领域还基本失守,在黑龙江、新疆等这些大型化、效率高的农机主消费市场,基本上还被外资品牌垄断。而在这个充满变数但依然有上升空间的市场里,美德日仍将仍将在高端市场称霸。国内企业在大型采棉机、240马力以上拖拉机,甘蔗、马铃薯收获机械及其他多种经济作物的主机生产领域还缺乏量产能力,在关键零部件领域还未取得突破、受制于人。国内企业需要奋起直追,国家也需要在这些方面真正运用政策杠杆予以扶持,而不是把有限的资金广撒芝麻盐。

工信部在《农机工业发展规划2011~2015》中作出了类似的表述:我国生产的多数农机产品的主要技术性能、产品可靠性以及产品结构等指标,相当一部分只达到经济发达国家同类产品20世纪70年代水平,少部分产品达到发达国家20世纪80年代技术水平,个别产品达到20世纪末期国际技术水平。尤其是在智能控制技术的应用方面差距更为明显,短期难以突围。“不少高端农机技术差距在30~40年之间。”业内人士不无遗憾地表示。

从体量上看,国产拖拉机年产值约500亿元,间接产值约800亿元,约占农机工业总产值的20%,另外,很多拖拉机企业都是多元化经营,联合收获机、插秧机、青贮收获机、旋耕机、打捆机等依赖于拖拉机的产能带动、技术溢出和管理幅射等而建立起来的,拖拉机是农机之引擎实至名归。

国内企业实力提升

三是我们还没有强势的全球农机品牌。目前我国全国农机企业近3000家,加上农机零部件企业甚至达到两万家。但是综合来看,我们的高端品牌上还被国外品牌垄断,在农机关键的拖拉机动力换挡技术、电喷系统、发动机管理系统等领域创新不足,严重制约了中国自主品牌的发展。目前美国的爱科、迪尔、凯斯纽荷兰,日本久保田等是真正的全球品牌,可我国的大型农机企业在国外农机市场还未立足,在全球中端品牌都还没有真正树立形象、站稳脚跟。爱科旗下的芬特品牌至今人家都不销售到中国市场,其主要考量就是怕“降低身段”。在中国这个农机市场发展的黄金时段,国内全球着名品牌何时出现,至今仍然是中国农机人的一个谜。目前,我们尽管在收获机械和拖拉机领域有雷沃、一拖等国内龙头企业和领先品牌,但他们要成为全球知名品牌,尚任重道远。

同时,农业机械化发展结构不平衡也是影响“升值”的重要因素。资料显示,就地区而言,目前全国只有9个省份的机械化水平在70%以上,还有4个省份低于40%,贵州不到20%;就作物而言,三大主粮中小麦基本实现了全程机械化,双季稻地区机插秧水平、甘蔗主产区、棉花产区、油菜产区机械化提高比较缓慢,经济作物机械化许多环节还是空白,烘干、高效植保、初加工环节机械化也刚起步。

有拖拉机产业的国家里,拖拉机行业应该都是从业者数量最多的,在国内更是如此。据国家农机购置补贴系统数据,2018年有193家公司通过农机购置补贴系统有业务,完成了24.5万的产品销售,如果加上没有进入补贴目录的企业,至少有200家。

近年来,我国农机行业企业通过积极调结构,抓创新,走出国门开展并购与合作,使国产农机快速向高端智能方面迈进。

四是说明我国国内农机市场还非常大,还有非常大的增长空间。在发展路径的选择上,国内农机企业可以先立足做好国内市场,在走出去的前期先稳固后方大本营,利用熟悉本国市场的便利,把国内市规模或发展质量做到极致,像PC领域的联想一样,先成为国内一哥才去国外收购知名品牌,这是一种务实的策略。当然每个企业的发展战略和策略不一样,一上来就国际国内市场两条腿走路,对于各自企业也是不错的生存或发展思路,适合自己的才是最好的。

对手强大 差距悬殊

当前中国拖拉机制造企业最多的国家,且全球范围拖拉机产业都是竞争最为激烈的国家,目前几乎全球有条件进入中国拖拉机企业都进入了中国市场,大型跨国公司约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、克拉斯、久保田等;二线国际品牌洋马、井关、道依茨法尔、高登尼、阿波斯、明斯克、罗斯托夫等;还有一些特殊用途或小众的品牌;国产的品牌这几年最大的变化就是行业不断的分化,目前至少已经分化成四个层级,一拖东方红、雷沃阿波斯、东风农机等一线品牌并非高枕无忧,事实上他们正受到沃得、百利、华夏等新锐品牌的激烈的冲击,行业正由稳定状态走向全面的解体之中,另外还有很多新品牌源源不断的进入,以及跃跃欲试者和摩拳擦掌者。

记者注意到,在此次展会上,作为国内最大的农业装备制造商,雷沃阿波斯农业装备就重点展出了以阿波斯拖拉机、高登尼拖拉机、马特马克播种机等系列高端产品组合,在充分展示科技创新能力的同时,让观众直观感受到了该品牌为现代农业提供智能科技整体解决方案的内涵和实力。

(文/朱礼好 原载《农机市场》杂志2013年第4期“观察家”专栏)

市场上的厮杀原本就足够惨烈,如果碰上的对手又是一些段位超过自己好几级的,那真是不幸中不幸。巧得很,这正是中国农机企业的遭遇。

国内拖拉机行业,目前由增量市场进入了存量阶段,当前行业从业者众,竞争格局错综复杂,再加上补贴政策的巨大变化,行业正陷入更大的不确定性。

中国一拖作为我国农机工业的长子则在展会上展示了“十二五”国家科技支撑计划中“现代多功能农机装备制造关键技术研究”重大项目成果———400马力无级变速重型拖拉机LW4004,并发布了首台真正意义上的无人驾驶拖拉机———东方红LF954-C拖拉机。

目前,欧美五大农机企业——迪尔、纽荷兰、爱科、道依茨法尔、克拉斯,日本的三大农机企业——久保田、洋马、井关,韩国的三大农机企业——大同、东洋、乐星等均已在我国建厂。我国的农机企业正被外企不断吞并,本土企业的行业主导地位正在快速下降,国内企业的市场份额不断被挤占,本土企业人才流向外企,民族企业的产品利润空间越来越小,中小农机企业的生存越发困难。

二、走向存量残杀的危险世界!

而玉米收获专家———勇猛机械,也在展会上展示了多款创新研发的拳头产品。

然而,以上这些,就是当前中国农机行业的全部了吗?我们就这样任由竞争对手蚕食如此巨大的市场吗?当然不可能!如今的中国农机正在蓄势发力,低端形象悄然改变,强烈的崛起旋风已经向对手快速逼近。

国内拖拉机行业的真实情况是什么样子呢,是不是有些媒体所渲染的形势一片大好,两三年内走出困境呢?农机行业受政策的影响大,不排除政策的突然注入强心剂,让行业突然掉头,但产业规律不能违背,行业最终会回归该走的轨道,当前的拖拉机进入了存量市场,但情况不仅仅这么简单!

除此之外,经过精心准备,山东时风、东风农机也以强大的阵容在国际农机展上精彩亮相。

高端农机刻上中国印

1、呈堰塞湖的存量市场,急需找泄洪口

展会上国产大马力、动力换挡拖拉机的渐成主流,高喂入量、玉米籽粒收获机的展示与亮相,农机具品种的增加及品质的提升,青贮饲料收获机产品的研发等无不彰显着国内农机产品的结构升级与蝶变发展。

根据“中国制造2025”规划,农业机械装备制造业将通过瞄准高端农业装备的高安全性、高可靠性、高适应性技术难题,推动数字化、智能化技术与农业装备的深度融合,以实现农业生产的自动化、智能化、专业化为目标,以发展先进适用、低排放、低污染、高能效、高效率的环保型农机产品为载体,提高农机产品的信息收集、智能决策和精准作业能力,提升现代农业生产水平,同时致力于推进基于农业生产的作业、服务、信息等多方位支持的全程解决方案,促进农业装备产业升级,并迈向农业机械装备制造强国。

存量市场的基本特征就是行业增长速度徘徊在5%左右,同时有巨大的社会保有量。

跨国巨头继续领跑

事实上,推动产品结构调整和转型升级,提高核心竞争力已经成为中国农机企业的共识。中国自主品牌的企业正在通过整合资源、战略重组和自主创新快速地进入中高端,并向高端转移,努力改变国内农机中高端市场几乎被国外洋品牌垄断的局面。

存量市场里,机会由新产品的销售变为已售产品的价值挖掘,只有大量的使用才能充分发挥已售产品的价值,同时才能加快更新换代。小四轮拖拉机的保有量超过2000万台,大中型拖拉机保有量超过500万台,其中有60%在五年内形成,机况新,但使用时间很短。

记者在展会现场看到,本次展会不仅深受国内企业的青睐,还吸引了外资农机企业悉数到场,由他们展示推介的众多新款、大型、高端、智能的产品更吸引了业内人士的眼球,受到与会观众和用户的追捧。

尤为可喜的是,在过去的两年,为数众多的民族品牌纷纷进军农机行业。比如工程机械行业的三一重工、中联重科,发动机领域的江淮动力和潍柴动力、摩托车领域的宗申动力、汽车领域的北汽、吉利、东风等,他们将通过产品核心技术的自主研发,独立设计出配置高端、性能稳定、外观新颖的产品,缩短并超过欧美技术差距,实现中国农机在全球高端市场的重量级“话语权”。

在存量市场,企业最大问题就是说服用户心甘情愿的将旧机器提前处理掉,所谓“旧的不去,新的不来”,而目前补贴政策稳定,旧机器没有处理掉,而新机器源源不断的被购买,更要命的是产品的升级换代很快,新机器性能更优且价格在持续的下降。

近年来,随着中国农机市场的快速发展与日益成熟,大型高端适用农机备受青睐。为谋篇布局,外资企业纷纷进入中国投资设厂,并加大了市场开拓力度。记者了解到,为使产品尽快落地,久保田与洋马此次就以“水稻全程机械化”为主题,携众多彰显农机农艺融合的系列产品进行了展示亮相。服务中国40年的约翰迪尔携全线农业设备解决方案亮相农机展,在展台上展示了3B系列55马力拖拉机、5E系列100马力拖拉机、6A系列120马力拖拉机、6B系列140马力拖拉机、7M系列220马力拖拉机、8R系列320马力拖拉机,以及C120联合收割机、C440联合收割机、8400青贮收获机和F440R圆捆机。爱科则为中国用户带来了适应未来5~10年作业之需的最新主打产品麦赛福格森“全球系列”拖拉机F1004和S1204和“全收系列”联合收割机T5。而凯斯纽荷兰、德国科乐收、俄罗斯ROSTSELMASH等也带来了大型谷物联合收获机、青贮机与拖拉机等先进的产品。除此之外,德国的雷肯、瑞典的特瑞堡也分别携先进的悬挂式翻转犁和农业子午线轮胎系列产品参展。

我们看到,在刚刚闭幕的德国汉诺威国际农业机械展览会上,就已经出现了中国高端农机的身影,闪烁着耀眼的光芒。

可以说国内拖拉机存量市场现在是一个堰塞湖,急需解决二手机的流动性,否则新机销量一年比一年下降,从2015年开始,拖拉机行业的销量已经连续三年下降了。

纵观展会,动力换挡、电液伺服控制等技术似乎已成为了不少国外拖拉机、联合收获机产品的标配。而无人驾驶、无级变速等也在一些顶级配置的产品中得到了应用。为更好地适应中国的国情,减少成本,不少外资企业还加大了在中国本地生产配套农机的力度。

据了解,此次展出的zoomlion品牌拖拉机系列产品是由中联重科欧洲研发中心团队和北美研发中心团队联袂打造,底盘技术和发动机技术与欧洲同步,主要参数和性能均达到欧洲技术标准。

2、正在经历复杂的“三期叠加”

表现不俗差距犹存

雷沃重工也在本次展会发布了包括阿波斯5000、6000、7000三个平台的拖拉机,其中阿波斯5000系列拖拉机为全球首发。其中,阿波斯5130型拖拉机在与国际顶尖品牌拖拉机同台竞技中获得殊荣,被授予欧洲“年度拖拉机银奖”。

在2015年,李克强总理提出中国经济步入“三期叠加”,拖拉机行业当前也面临着的增长速度换档期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期三期叠加的困境。

尽管在之前的黄金十年,我国农机行业企业实现了快速发展,但近两年在新常态下,农机市场已经走到了发展的十字路口。

差距的存在,从另一个角度理解,也代表着进步的空间。我们不否认对手的强大、差距的巨大,同样,我们也不放弃对创新的追求、对技术的改进、对品质的提升。当前,农业机械的高端行列,已经出现了中国品牌,今后,这个队伍的中国名字会越来越多。我们相信,总有一天,中国农机会成为高端、高价、高品质的代名词。

增长速度换档期。拖拉机行业的发展速度从高歌猛进式进入了波澜不惊,就像一辆高速行业的列车忽然从高速减速到了中低速,速度的下降将带来一系列问题,原来速发展隐藏的一系列矛盾都将集中暴露出来。

记者在展会上了解到,我国已是世界公认的第一农机制造和使用大国,却不是农机制造强国。虽然在展会上,以中国一拖、雷沃重工等为代表的中国本土高端农机制造企业表现不俗。但美国的约翰迪尔、凯斯等跨国巨头的产品仍代表着世界的先进水平,而在水稻全程机械化方面,日本的久保田、洋马等企业则居于世界领先地位。

责任编辑:王伟

结构调整阵痛期。长期以来,国内的拖拉机行业主旋律是功率上延,近十五年的时间,整体看越大的马力越受欢迎,但近几年拖拉机行业的需求结构也在发生深刻变化:一是需求升级,具体表现是用户在换新机器时更愿意购买约翰迪尔、久保田等高端品牌;二是果园拖拉机、大棚王、山地拖拉机等特种用途的拖拉机增加;2019年之后,北方很多省份大幅度降低对180以及上大马力拖拉机的补贴,中轮拖需求开始回归。以上的需求变化对未来行业发展会产生深远的影响。

从整体上看,中外农机企业在展会上的同场展示与比拼,更折射出中国的农业装备技术和制造水平与欧美发达国家巨大的差距与不足。

刺激政策消化期。农机补贴政策是把“双刃剑”,从2004年到2014年十年时间,在促进农业现代化大踏步发展的同时,也造成需求提前透支、产能过剩、产业畸形发展、用户政策依赖症等,而拖拉机补贴时间最长,受补贴政策的影响也最大。

在跨国农机巨头纷纷将世界领先的高端适用产品带入中国市场的今天,人们在展会上不难发现,国产农机仍以中低端为主,产能过剩及产品同质化的现象十分严重。其发展也极不平衡,一方面是机插秧及棉花、油菜等经济作物机具的不足,另一方面则是小麦收获机械与小型拖拉机的产能过剩。

“三期叠加”是农机行业的阶段性特征,拖拉机企业该如何行动才能突破现有困境呢?

在展会上,近两年在多种因素影响下,玉米机市场的由热转平,以及企业销售的大幅下滑引起业内人士的广泛关注;大量外观撞脸的拖拉机产品的扎堆展示,则令业内人士与专家倍感担心;而极个别有傍名牌之嫌现象的出现亦为业内人士所诟病。

3、旧产能居高不下,新产能源源不断注入

业内人士表示,中国由农机制造大国变成制造强国仍尚需时日。在农业装备行业由原先的“跨越式”、“超常规”发展逐渐回归“理性化”和“常态化”的今天,加大国产农机的研发投入与创新,提升产品的技术含量,全力缩小与欧美发达国家的巨大差距,已成为国内农机企业必须迈出的关键一步。

国内形成了山东、河南、江浙、河北、安徽等几个主要的拖拉机产业集群,有约200家整机生产或组装企业,其中以山东产业集群最大,约有100家企业。

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图:国内拖拉机行业历年销量

粗略的统计,200家大中型拖拉机企业的总产能至少是60万台,据专家说国内目前拥有全球最大的拖拉机产能,但在2011年、2013年需求高峰期全行业的销量也只有37万台。从上图可以看出来,从2014年开始拖拉机行业的需求已经在走下坡路,但产能仍在不断增加,如果按2018年24.5万台的行业总销量看,产能闲置达35.5万台。

产能从来都是个动态的数据,对于国产拖拉机行业,截止到2019年上半年,受补贴政策变动的影响,虽然有部分大型和重型拖拉机产能退出了市场,但是新的中大马力拖拉机的产能却仍是在增加,旧的不去,新的产能又源源不断的注入,是重复建设和低端低效产能,产能过剩的直接后果就是同质下残酷的价格战。

4、头部市场跨国公司垄断,国产品牌被禁锢在低端市场

笔者曾不止一次的提到,历经60年的挣扎,国产拖拉机在头部市场踌躇不前:2018年农机补贴系统,250马力以上被外资品牌垄断。260马力52台全部是道依茨法尔销售,270和290马力段3台产品都是约翰迪尔销售,315马力是凯斯纽荷兰公司销售给新疆利华棉业项目上的产品,320马力是约翰迪尔,340马力2台是爱科公司的产品。

250及以上马力段头部市场,一拖东方红、雷沃阿波斯等国产知名品牌没有实现一台销售,从各个渠道可以了解到一拖东方红、雷沃阿波斯、凯特迪尔、中联重科都有250马力,甚至400、450马力的重型拖拉机,但从补贴系统可以看出来,国产的重型拖拉机根本没有实现销售。

整体看国产拖拉机品牌遭遇了成长中的天花板,在250马力以上头部市场是有价无市,国产品牌被禁锢在中低端市场。

5、出口业务只有低端输出

国产拖拉机没有品牌知名度,主要的竞争力是产品力,但目前看国产大拖的产品力还是比较弱,这个力量是需要长期培育的,不可一蹴而就。

从工业协会数据,2018年大拖出口数量约7500台,主要以150马力以下的拖拉机,也就是以低端产品为主,当然更值得关注的是出口的100马力及以上中高端大拖,78.0%是外企产品。

100马力以上大拖出口总数3500台,其中有2700多台是爱科、迪尔等在国内建立组装厂产品,国内企业100马力以上拖拉机出口量不到1000台。

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图:2018年国内大拖出口产品结构

三、获胜者才能手握走向未来世界的通行证!

从第二部分的分析可以看出来,目前国产拖拉机,尤其是大中型拖拉机需求萎缩、保有量大、产能严重过剩、升级遇到天花板、出口受阻,整个行业已经进入存量残杀的危险世界!

那么谁能走出红海竞争的泥淖,并且拿到走向未来世界的通行证呢?

1、充分认识到竞争的残酷性和长期性!

这个行业从来不缺乐天派,也从来不缺悲观者,但一直缺少高瞻远嘱者和理性人。最近这一段时间里,行业里兜售“速胜论”的人不少。

长期从事农机行业趋势研究,笔者认为国内农机行业已经进入了漫长的产业调整期,行业形势不会一两年翻转,从2004年到2013年高峰期,拖拉机行业整整经历了10年的繁荣期,在2014年开始进入下行通道,当前行业正处于“三期叠加”的复杂周期,行业的利空远未出尽,行业也没有到谷底,事实上行业的真正洗牌期还没有到来,这一天的开始可能就是国Ⅳ的执行期,笔者认为国内拖拉机行业仍要经历5年左右的调整期,等到利空出净和存量资源消化之后行业才会迎来新一轮增长周期,但在此之前行业要有一段漫长的艰难岁月,企业要充分做好打持久战略的的思想准备。

2、最终胜出者,不一定是国产品牌,也不一定是内行!

国内拖拉机行业将经历一轮残酷的淘汰赛,如果你认为国产品牌将顺理成章的坐上冠军的宝座,或国产农机将顺利的实现弯道超车的话,未免太天真了。

顺利不会主动到来,竞争对手也不会将冠军宝座拱手相赠,事实上国内拖拉机行业的未来充满不确定性,至少到目前为止,还看不到国产品牌有足够的实力或绝对的把握赢得未来的战争!

前文讲过,在拖拉机头部市场上的玩家里,清一色全是跨国公司,国产品牌还不入流,对于250马力以上的高端市场,国产品牌是仰攻,而跨国公司是俯冲,难度孰高孰低一目了然,也就是说跨国品牌向低端市场渗透与延伸的难度要小得多,跨国公司有可能会从高端市场包围低端市场。

另一方面,从整体实力上看,全球排名第一的约翰迪尔2017年销售收入297.38亿美元,相当于1900亿元人民币,凯斯纽纽荷兰261.68亿美元,相当于1700亿元,久保田123.41亿美元,相当于825亿人民币,而国产的一拖东方红、沃得、雷沃的销售规模都在70亿元人民币以内,是跨国大佬的零头,不是一个级别,所以国产品牌要充分认识到这一轮攻艰战的艰巨性和残酷性,最终胜出者不一定是国产的拖拉机品牌,当然也不排除跨界打劫者得渔翁之利。

3、国产第一才能成为全球第一!

在《21世纪的定位》一书中,艾.里斯认为20世纪是从区域走向全国的时代,而21世纪是从全国走向全球的时代,未来属于全球化的企业,如果仍然只做全国性的企业,将很可能面临一个艰难的未来。但要走向全球,成为全球化品牌,其中一种最重要的基础是在国内做到第一,然后到国外传播“中国第一”,这对国内企业走向全球尤其重要。

这个观念在农机行业尤其适用,拖拉机企业要成为有全球竞争力的优秀企业,当然首先要在国内最到第一,或最好,如果追溯一下几大跨国农机巨头的发展历程,就可以发现,约翰迪尔、凯斯、纽荷兰、久保田、克拉斯、洋马等排名前6的跨国巨头,他们无一例外都是在本国市场上做到第一或第二,并且截止目前本土销售收入仍占至少35%的比重,如约翰迪尔60%的销售收入,久保田65%的销售收入,凯斯纽荷兰70%的销售收入都是在本土或母国市场上创造的,也就是说这些优秀的跨国公司首先是国内最优秀的企业,其次才是全球优秀企业。

所以国内农机企业,要想成为如约翰迪尔、凯斯纽荷兰、久保田等一样体量,甚至超过这些巨无霸,首先要在国内做到数一数二或最优秀,另外还要在国内市场进行整合,把存量资源变成自己的增量资源,如此,后方安稳之后才有可能到全球市场攻城掠地。

4、技术和商业模式有可能会彻底颠覆竞争格局!

竞争中我们关注最多的是用户和竞争对手,我们称之为需求导向或竞争导向,但我们往往忽视了技术的力量和商业模式的威力。

但21世纪是超级技术的时代,很多企业都被以互联网和电商为主的信息化技术所颠覆。在接下来的十年,国内拖拉机行业可能并不会沿袭以前的游戏规则,超级技术和高明的商业模式可能会彻底颠覆现有的竞争格局,比如电动拖拉机的领先者将让以燃油为动力的机械传动的强势拖拉机企业的核心竞争变得毫无价值,比如5G技术下的无人驾驶拖拉机领域可能会出现一个强大的品牌,在商业模式上,未来共享农机可能会取代现有的交易模式或作业经营模式,未来拥有颠覆性技术的企业和有先进商业模式的平台型企业有可能会成为市场的赢家。

未来充分不确定,但总会有人胜出,如果幸运儿是国产品牌的话,这一轮的竞争只是拿到了和跨国公司公平竞争的通行证,那个时候,真正的竞争也许才开始!

不管未来的世界多么美好,国产拖拉机品牌首先要走出存量残杀的危险世界!

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